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車體內部為 ; 59 缸外加一顆CVK26 與原廠高凸
傳動部份為 ; Dr.Pulley傳動套組、KOSO全 9 克小珠珠、勁戰原廠皮帶、
原廠手加工離合器、GTR開閉盤上盤、加日式導銷
將內管焊上之後再來就是試管了。 這裡是淡金公路上一處，淡水正在造鎮的地方
試管路線今天選由，淡金公路到陽金，由陽金回台北
很空曠都沒車，很適合試車跟管子 時速在40的時候，可以感覺得出比沒加內管之前的那股''回壓''
時速上50-60的時候，回壓有更充足的現象
重點在這了，60以上的加速性明顯更改了很多，尤其60-80 瞬間的加速，回壓在60時感覺會比較飽和，指針的加速性
一下就飆上了，不像未加管前感覺空空的。整體的中尾速加速性提升了許多，加裝內管後加速性能的提昇幾乎都在
60-100 的區段間，回程上陽金的時後，可能因為一路上從板橋到淡金加上試管後車都都沒休息過，又從淡金到陽金
一路狂飆，總覺得傳動的地方有點軟，或許是太熱了吧！但還好，在陽金上只是覺得40之前的傳動有點軟，但60-80
的瞬間加速性到沒讓我失望 .... 哈哈!有點愛上了一路超汽車車縫的那種感覺，回程在光復橋''上'' 的前後兩端之間的距離
，可由 60 加速到 110 ，所以感覺效果還不錯。
後續感想：
原本心想縮小排氣管口徑會讓聲音便比較小但...實際上，怠速時的確跟原廠聲音一樣，上了40之後聲音有變小了約 2% （意思就是沒啥改變），
上了60之後雖然還是很大聲但聲音有比較飽和所以音量有稍降約5%，80以上由於加裝內管產生較飽足的回壓所以比起未加管之前的破聲音
（就是聲音很薄又很大聲、很高亢.....就是很他 x B的吵死人）約略減少了7%。
加裝內管前排氣管本身應屬半直通所以感覺回壓很弱，尾速很空，但尾速還可上120 km ，但加裝內管後，雖提昇了中尾速的加速性能，但卻
只能在 110-115 排回，始終上不到 120 ，或許是因為加裝了內管而產生的回壓所造成的吧！
畢竟原本排起管的設定值是中尾速，現在提昇了內部的回壓 ，中速的加速性的確提昇了不少..... 唉！有一好 ... 就是沒兩好啊！
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